摘要：共享单车行业3大问： 共享单车乱停乱放的乱象是否真的无解？ 管不好单车资产的企业，钱还能烧多久？ 运维成本高就把难题留给政府，企业和政府只能对立吗？ 自2016共享单车元年至今，行业发展跌宕起伏，各家单车运营企业迅速做大的同时，也面临着资产管理、成本控制和政府关系等诸多问题的严峻考验，究竟行业该如何发展，这些直接关系运营企业成败的难题如何解决？ 5月底，扬州市城市管理局公布的“关于落实‘四四一’的第一次通报”或许可以给出答案。 管理成效超过摩拜、ofo，哈罗、获市城管部门认可 在“四四一通报”中明确指出：“在结合数字化城管立案情况，市民观察团反映的和日常各区通报的情况来看，目前进驻我市的四家单车公司中，永久电踏车管理成效排名第一。主要体现在三个方面：一是永久电踏车实施电子围栏技术，促使骑行用户规范停车；二是永久电踏车投放规模小，发生乱象的机率少，目前投放我市数量为5000辆；三是运维人员按比例配备，调度归整及时有效。” 
永久电踏车的管理成效是如何做到的？ 1、电子围栏和远程双向开关锁技术保障有序停车，管好资产 永久电踏车是永久出行于2017年5月自主研发的一款新型两轮交通工具，运用了新能源锂电池和助力传感等先进技术，具备“脚踩助力，骑行不累”等特点，在欧美及日韩等国家目前都是主流两轮车代步产品。永久电踏车是行业内最早采用电子围栏技术，也是目前唯一成熟应用该技术的单车，用户骑出骑行区域外或未停到停车点都会收到明确提示，通过技术手段有效保证了车辆被还到指定虚拟停车位。 相较于市场上大多数共享单车企业采用哑终端设计，仅能实现“先锁车，后回执”的后置锁车管理逻辑，难以对用户停车的后置行为形成有效规范机制的现象，永久电踏车产品自身融合了业内独创的远程双向开关锁技术，信息实时传送，“手机开锁，手机关锁”，“先回执，后锁车”的前置锁车管理逻辑可以对用户进行有效引导和约束，引导用户合规停车。 远程双向开关锁技术和电子围栏的结合，让永久电踏车运营至今，车辆合规停放率超过99%，车辆年丢失率低于千分之五，这是其他单车运营企业至今无法解决的线下资产管理难题。 
2、精准的人车投放比贴合优质线下资产管理理念 仅5000辆？永久电踏车为何投放数量远低于其它单车？事实上，永久出行在进入每个城市之初，都会根据城市人口密度，进行精密测算。相较于共享单车只能解决0-3公里短驳代步的功能，永久电踏车解决的是0-10公里中短途出行需求，多出的“7公里”，大大扩展了两轮车的使用半径。 加上电踏车在骑行速度和舒适省力上都优于普通单车，不仅提升了用户的出行效率，也大大提升了电踏车自身的使用频次（单车活跃率）。从行业平均值来看，自行车的投放数量与城市居民数量比（人车投放比）为1:50，永久电踏车则可以做到1:200，5000辆电踏车即可达到20000辆自行车的覆盖效果！ 在同样满足市场需求的前提下，较少的占用城市道路空间，不仅减轻了政府部门管理单车的难度，也大大降低了企业运维单车的成本，真正实现双赢。 
3、远超传统共享单车的运维人效凸显成本优势 “在共享单车行业，线下资产即车的管理才是企业的重中之重。但线下资产管理也是一个重大的陷阱，管得好就是政府、企业、用户等多方共赢，管不好就是矛盾的爆发点。”永久出行CEO周文明早就指出这一点。永久电踏车凭借电子围栏等技术和精准的人车投放比，以及永久出行自主研发的“天眼+地网”大数据平台实现了对单车24小时监控，包括车辆位置追踪、远程监控、智能防盗、故障监测等；加上24 小时车辆热点追踪，及时补充车辆或调离违规车、占道车，使得永久电踏车的运维人员人力资源效率远高于传统共享单车，真正实现精细化运营，奠定了运维成本可控的基础，更是为整个行业的良性发展树立了典范。 
永久出行打开了出行生态的另一扇门 共享单车前景堪忧？在永久出行的创始人看来，那是因为上半场，共享单车发展严重偏离了正常轨道，恶性价格战、过度投放、资产管理混乱、技术门槛低、产品粗制滥造等种种乱象随着行业快速发展也快速暴露，最后已经完全沦为了资本的恶性游戏。上半年以来，从摩拜被收、ofo单车抵押、哈罗投身阿里，资本游戏的不可持续性已显，共享单车下半场走向何方？三国逐鹿，天下却归晋？亦未可知。 任何一个行业，靠一个噱头或短期爆发力只能昙花一现，真正持久的发展来源于产品、运营和服务的实力。永久出行在别人大量投车的时候，将主要精力与资源都集中到了产品的研发和新运营模式的验证。 未来的单车竞争不只是产品和运营的竞争，更是服务的竞争，为用户服务的同时也为政府做好服务。永久出行正通过为用户做好产品和购买保险等配套保障服务，为政府公开出行大数据接口等核心服务，真正从城市特点出发，与政府联动，打造符合城市需要的智能物联网终端。未来的出行生态，将最终演变为符合用户、政府、企业各方需求的和谐形态，这也恰是永久一直致力的方向。
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